人力车的变迁

丝路首页 —— 往事如烟

人力车的变迁

李顺亮

祥子，人力车夫，那是文学大师老舍所塑造出来的艺术形象。改革开放以来，人力车又回到了现实生活之中。社会在进步，生活更丰富，而我们身边的“祥子”， “祥子”的人力车，自然而然也在悄然发生着变化。

最早在三明市区出现的是三轮车，鼎盛时期达到了2500多辆，如果将它们接起来，竟有10公里之长，与三明城从头到尾的距离相当。这时的三轮车是人也拉，货也拉，脏是肯定的。因为失管，乱，更成了这一时期人力车营运市场最突出的特点。有的甚至是顺手牵羊来的自行车，拿了去加个斗就加入了三轮车营运队伍之中。安全自然就得不到保障了，刹车不灵，翻车、碰车的事经常发生。

规范管理，成了市区广大干部群众的共同呼声。1996年，客用、货用人力车分离已是大势所趋。当年，用木头作斗，顶上加蓬盖的客用黄包车，共201辆，以每辆2000元的价格出售给市民和外来人力车夫，投放到了市区的人力车市场。人力车市场初步得到了规范，客用人力车的安全度明显提高，但这时的黄包车档次偏低，很快就跟不上形势发展的要求了。

市民群众对城市管理的深度与广度要求越来越高了，很快全面整治人力车市场，成了三明社会各界共同关注的一个热点问题。一直到今年初，市城管办前后分三个阶段，对人力车市场进行了重点整治。坚决取缔无牌无照的人力车，到1997年5月，市区的人力车压缩到了1500辆。动态的人力车净化了，但静态的人力车乱停乱放，不仅竞争无序，还经常造成了交通堵塞，根治的办法随即跟上：指定地点停放。木头作斗的黄包车，没经过多少风吹雨晒，破旧之相就显露了。破旧的黄包车日夜在街上往来行走，难看，和三明这座文明城不相称了。干部群众反映：要换！

市里涉及的几个相关单位经过论证，最后确定由厦门后坑玻璃钢制品厂生产新型的钢制黄包车。厂里在参考了南京、杭州、温州等地的黄包车之后，几番试制改进，最终定型出现在市区街上运营的黄包车的样子。这样的黄包车不仅无烟无臭带有环保性质，而且样式新颖亮丽，成了三明街头一道流动的的风景线。

通过宣传教育，以一辆旧车换一辆新车的更新方式得到了认同。期间，考虑到交通运输企业的实际困难，在市场承受能力许可的情况下，又确定增加60辆新车，三明运输公司、第二运输公司、联合运输公司、货运公司各得到四分之一，以增加企业的收入与下岗职工的困难。如今，在市区营运的黄包车总共有261辆。市区还设有黄包车服务管理站呢。

舒适、好看，这是广大市民群众对新型黄包车的共同评价。而这些年，人力车的顾客也因为车型的更新在发生着变化。起初，很多人是不屑于坐那三轮车的，“一点档次也没有，哪是拉人的车”，不体面；到了木头斗的黄包车，坐得人多了起来；而今，坐黄包车已是一件太过平常的事了，出行的人只会想：坐黄包车，“方便”。

人力车夫自然也在变。虽然“祥子”大多还是以来自江西、四川的占多数，仍是以住在列西、富兴堡这样的城乡结合部为主，但是先前“车比路脏、人比车脏”状况早已不复存在。“祥子”们踩着新车，越发地注意起自己的文明仪表与那言行举止。他们已融进了文明城，成了文明城里的人了。黄包车的租金也从最贵时的700元，下降到如今的500元。“祥子”的月收入一般在7、8百元到1千元之间，要是两口子日夜轮踩，收入还要高些，更何况有的“祥子”踩得还是自家的车哩……

三明日报